據(jù)《奧萊報》報道，北京時間3月28日，法院即將對薩拉墜機案進(jìn)行終審判決。
薩拉在英吉利海峽空難中死亡。這場悲劇也讓他的前俱樂部南特和簽下他的卡迪夫城，他還沒有時間迎來他的首次亮相，陷入了法律糾紛。現(xiàn)在，案件即將塵埃落定，法院即將作出判決。
卡迪夫城俱樂部堅持認(rèn)為，阿根廷球員的失事航班是由一名與其老俱樂部密切相關(guān)的經(jīng)紀(jì)人安排的。為此，卡迪夫城正式提起訴訟并提出索賠。原告律師在去年12月的審判中說：“威利·麥凱不可能對轉(zhuǎn)會中的違規(guī)行為一無所知?！?/p>
雖然這場悲劇已經(jīng)發(fā)生了七年，但雙方的爭端從未平息過。有關(guān)部門將于當(dāng)?shù)貢r間3月30日作出最終判決，結(jié)束這場長期糾紛。
2019年1月21日，59歲的飛行員戴維·伊博森駕駛派珀P(guān)A-46馬里布飛機與薩拉飛行，飛機在英吉利海峽上空失去聯(lián)系。該飛機以私人航班的名義運行，沒有獲得商業(yè)飛行執(zhí)照，不僅在惡劣天氣下飛行，而且在事件發(fā)生前也有技術(shù)故障。
事件發(fā)生后，多方開展了幾天緊張的搜救工作，但一無所獲，搜救行動一度停止。幸運的是，薩拉的家人從未放棄。再加上姆巴佩、拉比奧、奧坎波斯等眾多球員及相關(guān)機構(gòu)的捐款，幾周后開始了新一輪的私人搜救，薩拉的尸體終于在飛機殘骸中找到，而飛行員伊博森的尸體卻從未被找到。
此后，該案曝光了一系列非法問題：飛行員沒有夜間飛行資格，行程是通過非常規(guī)渠道安排的，誰將承擔(dān)轉(zhuǎn)移責(zé)任，一直存在疑問。
事實上，在飛行過程中，薩拉曾經(jīng)給朋友們發(fā)過一段聲音，現(xiàn)在聽起來很尷尬?！昂?，兄弟們，你們還好嗎？我快瘋了。南特的事情一件接一件，沒完沒了。我現(xiàn)在在這架飛機上。我覺得它快散架了。我正在去卡迪夫，明天正式亮相，下午和新球隊一起訓(xùn)練。”
“讓我們走著看看。順便說一下，你們的小兄弟最近怎么樣了？一切順利嗎？如果你一個半小時后沒有收到我的消息，你不知道是否會有人來找我，你可能找不到我，但你知道……爸爸，我太害怕了?！彼_拉在這個聲音中說。
在英國權(quán)威媒體獲得的一段獨家錄音中，飛行員伊博森在起飛前幾天表達(dá)了他的擔(dān)憂。”我會穿上救生衣的?！彼嬖V一位朋友，他還提到了飛機的“故障”。對話發(fā)生在2019年1月19日，伊博森駕駛同一架輕型飛機飛往南特阿拉伯后。
在飛往南特的路上，伊博森說他聽到了“一聲巨響”，并說他能感覺到35歲的派珀馬里布飛機上的“非常輕微的霧”。
伊博森告訴他的朋友凱文·瓊斯飛往南特的異常噪音時說：“當(dāng)我飛到英吉利海峽時，突然發(fā)出了一聲巨響。我想，有什么問題嗎？所以我把所有的操縱桿都推了進(jìn)去，檢查了儀器數(shù)據(jù)，一切都正常，飛機還在正常飛行，但仍然讓我感到緊張?！?/p>
他說：“這架馬里布飛機時不時會有霧一樣的東西，可以通過機身感覺到，非常，非常輕微。”。在同一次對話中，伊博森還提到，飛機降落在南特大西洋機場后，左剎車出現(xiàn)故障。”這架飛機必須送回機庫進(jìn)行維修?！彼鴮λ呐笥颜f。
